保险丝的作用是保护导线。保险丝容量的选择依据电气设备的容量及其负荷的状态属性而定。一只保险丝

可以保护一段导线，也可以同时保护若干条导线，这要依据负荷的重要程度而定。

注意当环境温度升高时，保险丝的载流能力会下降。一般情况下，将用电负荷按重要程度分为三类：

1)重要件

包括发动机控制单元（PCM）、刹车防抱死系统控制单元（ABS）及安全气囊系统控制单元（SAS）及其它涉及整车安全的控制单元。该类电负荷不仅对于整车性能及安全至关重要，而且该类电气设备属敏感设备，易受其它用电设备干扰。因此，对于该类用电设备必须单设保险丝。

2)一般重要件

包括发动机各类传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、前风档清洗装置、喇叭等等。

该类电负荷同样对于整车性能及安全至关重要，但该类电负荷对相互之间的干扰并不敏感，因此，对于该类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个保险丝。

3)普通件

包括汽车音响系统、电加热座椅、杂物箱照明、电动后视镜、电举窗系统等等。

该类电负荷对于整车而言，重要性并不是很大。一般为增进司乘人员的舒适性而加设的电气设备。因此，对于该类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个保险丝。

需要注意的是，保险丝的容量选取不可过大，否则，会造成保险丝成本的无谓的增加，也导致相应的导线线径无谓的加大，从而增加了导线的使用量，造成成本的增加。

很后根据整车的布置情况，同时根据保险丝的容量，确定是采用常规保险丝，还是慢熔类保险丝以及其它类型的保险丝等。

根据上述分类，给出保险丝的共用整合设计原则：

1、安全等级相同的电气回路可使用同一保险丝，必须杜绝由于非重要回路导致保险丝断掉，造成汽车无谓的熄火。

2、行车必须使用的负载一定设计在点火开关点火档，保障与起动同步供电。

3、冲击负载要与安全等级高的控制器分开使用保险丝。

4、冲击负载与感性负载可用同一保险丝，不能与弱电流负载合用同一保险丝。

补充：主保险丝前连接负载的原则

1、行车不能缺少的负载一定连接在该回路，如果主保险丝意外断掉凭借蓄电池的能量可保障汽车行驶到维修站，如：发动机防盗控制器、主继电器触点后的负载（PCM、点火线圈、可变进气道阀、碳罐电磁阀、前后氧传感器加热、鼓风机、闪光器、喇叭、点火开关IG1档供电、大灯、油

泵、喷嘴、二次空气泵、变速箱控制单元等）。

2、大功率负载尽量不要连接在该回路。